مقاله فارسی خلاصه اي پروژه ها و نتايج بررسي شده در خصوص موضوع مديريت ترافيك و كنترل آن

خلاصه اي پروژه ها و نتايج بررسي شده در خصوص موضوع مديريت ترافيك و كنترل آن
مديريت ترافيك شهري
2-مديريت ترافيك شهري
3-توصيه هايي براي مدلهاي جديد
4-نتيجه گيري نهايي
نويسنده :آنابلا ريبريو( FCTUC)
معرفي واسلوب شناسي:
هدف از اين گزارش كه به وسيله FCTUC گردآوري شده است دادن خلاصه اي از فعاليت هاي انجام گرفته بر روي موضوع مديريت ترافيكي به عنوان قسمتي از work packaye 2 از پروژه portal مي‌باشد
اسلوب شناسي:
فعاليتي كه تحت عنوان work packaye 2 از پروژه portal آغاز شده اساس شامل يك تحقيق همه جانبه بر روي پروژه هاي اروپايي مربوط به موضوع مديريت ترافيك مي‌باشد ما بيشتر بر روي پروژه هاي تحت برنامه RTD تاكيد مي كنيم
اين تحقيق دربرگيرنده براي هر كدام از پروژه هاي:
اطلاعات عمومي در مورد مشاركين در اين طرح (متخصصين)
معرفي سايتهاي راهنما كننده يا سايتهاي براي مطالعه
مواردي كه براي هر كدام به وجود آمده شامل وب سايتها
TEL موجود در فرايندهاي و مراحل
نكته ابتدايي موارد موجود در اينترنت شامل اطلاعات معين ومخصوص در مورد پروژه هاي اتحاديه اروپايي است
براي اين منظور با بر روي اين سايت تمركز مي كنيم www.cordis.lu/transport
مركز اطلاعات جامعه اروپايي coRDIS)تحقيقات جامع وتوسعه سرويس اطلاعاتي) (سرويس اطلاعات حمل ونقل داخلي اروپا) www.eltis.org ما همچنين تعدادي سايت اينترنتي را پيدا كرديم كه اطلاعات يعني از بعضي از پروژه ها به ما مي دهد. ما از بعض از جستجوگرها
(مانند Google , Altarista)استفاده كرديم زيرا هيچ چيزي در مورد اين سايتها در مركز اطلاعات اروپايي ذكر نشده بود براي هر پروژه چون بعضي از اطلاعات هنوز به دست نيامدهاستما با 2 تن از همكارانمان تماس داشتيم ما همچنين از ايمليهاي شخصي و پروژه اي استفاده كرديم اما متاسفانه دو ايميل به ما جواب دادند.
مشكلات پيش روي:
بعضي از آنها در بالا توضيح داده شد زيرا اسلوب شناسي متعاقب آنها بايد با مقدار و نوع اطلاعاتي كه در مرحله به دست مي آيد همخواني داشته باشد.
در مورد سختيهايي كه در حين جمع كردن اطلاعات مورد نياز با آن برخورد كرديم صحبت خواهيم كرد. همانطور كه توقع داشتيم در يكي
از پروژه ها به نام music كه پرتغال در آن سهيم بود ما هيچ مشكلي نداشتيم ولي در بقيه پروژه ها مخصوصا آنهايي كه هيچ صفحه اينترنتي نداشتند يا گزارش در موردآنها تنبه نشده بود براي پيدا كردن اطلاعات ما را به زحمت بيشتري انداخت.
اين به واسطه اين حقيقت است كه كشور ما از نظر جغرافيايي دور از كشورهاي اروپايي است و ما نمي توانيم اطلاعات لازم را از يك راه موثر مانند برقراري ارتباط شخصي در يك ميتينگ به دست آوريم.
به دست آوردن اطلاعاتي كه با جزئيات فراوان همراه بودند مخصوصا مرتبط كردن مطالبي كه در PRIVILECE , INCOME و يا اگر اين مطالب در CD يا نشريه يا مواردي از اين قبيل باشد بسياري دشوار بود. مادر مورد IPR هيچ مطالبي
به دست نياورديم امانمي توانيم به صراحت اعلام كنيم كه IPR شامل هيچ يك از پروژه ها نمي شود.زيرا همانطور كه بالا هم اشاره شد ما سخيتهاي عمده اي در پيدا كردن اطلاعات درست داشتيم.
همانطور كه در بالا اشاره شد ما به وسيله ايميل هم چندين تماس برقرار كرديم اما فقط در مورد پروژه هاي MUSIC , SUTRA جواب گرفتيم. همچنين بسياري از اطلاعات در مورد پروژه هاي مورد بحث در سايتهاي اتحاديه اروپايي موجود نبود مخصوصا در حيطه آدرسهاي اينترنتي و ايميلهاي شخصي اين سايتها آپ دبت(UPDATE)نشده اند.
2: مديريت ترافيك شهري:
2.1 :شرح موضوعات كليدي مديريت ترافيك: اين موضوع كليدي مربوط به زمينههاي وسيعي از
جمله مقوله سيستم ترافيك و مقوله توسعه مناطق شهري مي‌باشد در ابتدا اين موضوع مديريت وكنترل شهري ناميده شد و حالا به صورت ساده به TM (مديريت ترافيك) نامگذاري مي‌شود.
اين مقوله داراي يك محدوده كاري مخصوص با انضباط و قانون مخصوص در مهندسي شهري و در فارغ التحصيلان رشته نقشه كشي شهري مي‌باشد. داراي محدوده انضباطي فوق العاده حساس كه نياز به همكاري همه جانبه دارد چندين موسسه عمومي و دفترهاي مشاوره اي نيز دراين موضوع سهيم مي باشند.
اين موضوع به در مقوله استاندارد و جديد دسته بندي مي‌شود:
در مقوله استاندارد موضوعات زير مدنظر مي‌باشد:
استاندارد
قواعد اساسي براي راههاي شهري و روستايي (دسته بندي راهها براساس سلسله مراتبي)
شبكه راههاي اصلي (مخصوصا تقاطعها) اصول طراحي و وسايل به كار رفته
قواعد بهينه سازي شبكه وامكانات، افزايش سيستم هماهنگي علائم ترافيكي و ناحيه ها
تكنيكها وايده هاي جديد مديريت پاركينگ
قواعد طراحي پياده رو ومحلهاي عبور دوچرخه
راه حلها و مديريت كامل كردن شاه راهها
حمل ونقل عمومي از جمله خطوط اتوبوس واستفاده از راه حل P.T
تكنيكهاي كاهش آلودگي صوتي ترافيك در جاده ها وشبكه راههاي حساس محلي
آگاهي از تصادفات جاده اي و جلوگيري از آنها
جديد:
راه حل HOV
راه حل خطوط با قابليت وارونه كردن
هزينه جاده اي
راهنماي جاده اي
آگاهي از حوادث وسيستم مديريت آنها
راه حلهاي جديد كنترل از راه دور در مورد جمع آوري اطلاعات مديريت پاركينگ ومديريت شبكه جاده اي روي خط اينترنت
كامل كردن كنترل ترافيك با معيارهاي ديگر INCOME
پروژه هاي عملياتي براي كامل كردن مديريت شهريOPIUM
ارجعيت دادن به ماشينهاي مورد استفاده گردمهاي مردم در محيط شهري PRIVILEGE
حمل ونقل شهري قابل حمايت SUTRA
آناليز پيشرفت ابزار براي ارزيابي مديريت ترافيك TASTE
مديريت ترافيك با استفاده از كنترل ترافيك روان و ديگر معيارها MUSIC
2.2 : نتيجه استفاده از پروژه ICARO:
افزايش فضاي اشغالي ماشين در ميان معيارهاي ابداعي وسايل تكنيكي ICARO هدف همه جانب از ICARO بررسي معيارها وسايلي كه باعث افزايش فضاي حمل ونقل تاكيد دارد. در پايان پروژه توصيه ودستورالعملهايي براي افزايش فضاي اشغالي ماشين در مراحل ملي ومحلي داده شده است اين پروژه همچنين سعي در سهيم ساختن ايده
سازان كليدي در مراحلي محلي منطقه اي و ملي و برنامه سازان وتكميل كننده هاي رويه ترافيك وحمل ونقل را دارد.
ICARO شامل تحقيق ومخصوصا شرح دادن با دليل وبرهان است.
اساسا موضوعات در ICARO شامل:
مشخص كردن بهترين فعاليتها شامل وسايل تكنيكي ومعيارهاي سازمان يافته براي افزايش فضاي اشغالي ماشينهاي شخصي
مشخص كردن و فهميدن چارچوبهاي خصوصي و فرهنگي و پايه اي، كه براي افزايش فضاي اشغالي ماشين مورد نياز است. بعضي مواقع تفاوتهاي قابل ملاحظه اي بين كشور ما با توجه به پذيرش آنها از معيارها و وسايل وجود دارد.
شرح دادن تكنيكها و وسايلي كه باعث افزايش فضاي اشغالي ماشينهاي شخصي در زندگي واقعي شامل تركيبي از معيارهاي بدعت گذاري شده و تكنيكي ميشوند.
بررسي رفتارهاي جانشيني كه ممكن است در اثر اثرهاي ناخواسته در برنامه افزايش فضاي اشغالي ماشينها به وجود آيد.
به وجود آوردن يك اسلوب براي انتخاب معياراه و وسايل درست ومناسب
انتشار نتايج آن در كليه مجالس مورد نظر
موارد موجود عبارتند از:
1-بهترين تمرين( روي معيارهايي براي افزايش ماشينهاي عمومي)
2-چارچوبهاي ابداعي، حقوقي.‌مالي وفرهنگي
3-ارزيابي واستفاده از توصيه هاي ICARO
7: راهنماييهاي تكميلي و براي افزايش فضاي اشغالي ماشين
8: برشورهايي براي نشان دادن افزايش معياري فضاي اشغالي ماشين
9: استفاده از ويدئو در ماشينهاي همگاني براي آموزش
10: CD وصفحه هايي در مورد موضوع مورد نظر
مورد دهم پراهميت ترين مورد مي‌باشد چرا كه در آن نتيجه وچكيده اي مرتبط با پروژه هاي وجود دارد. اما مورد نهم وهفتم وششم اطلاعات جانبي در مورد استراتژي ماشينهاي عمومي مي دهند.
مناطقي كه اين پروژه هاي در آن شهرها به صورت آزمايشي قرار داده شده عبارتند از:
Great Britian Leads يك مسير براي مجموعه اتوبوس، دوچرخه، و HOV در امتداد جاده A647 در ليدز در نظر گرفته شد.
(Belgium)Brussels ماشينهاي عمومي با امكانات مناسب و استفاده از شركتهاي مختلف حمل ونقل وعقد قراردا با آنها براي ارتقاي خدمات و تشويق كارمندان براي استفاده از ماشينهاي عمومي
(Austria) salzburg پاركينگهاي متعدد كوچك براي ماشينهاي عمومي در محلهاي داد وستد در بزرگراهها راههاي محلي در اطراف شهر سالزبرگ ساخته شده يك مركز هماهنگ كننده براي برقراري هماهنگي ونقطه شروع حركت براي ماشينهاي عمومي به وجود آمد.
(CZECH Republic) pilsen يك عمليات اطلاع رساني در مقياس وسيع براي معرفي مفهوم ماشينهاي عمومي سازمان يافته شده به افكار عمومي وتشويق
كمپانيهاي شخصي در منطقه تا در اين برنامه نقش فعالي را برعهده بگيرند. به علاوه يك مركز هماهنگ كننده با سرويس مناسب ساخته شد.
(switzerland) yverland obergattt, lyss,Bern پاركينگهاي براي Hov در بعضي از نقاط معرفي شد وعكس العمل استفاده كنندگان از آن نيز مورد ارزيابي قرار گفته شد. هدف از اين طرح بررسي رفتارهاي استفاده كنندگان از خطوط ريلي در مكانهاي كه فضا براي ايجاد پاركينگ اتوبوس محدود است مي‌باشد.
(Astria) Graz برنامه سازمان دهي شده مسافرت مجاني معرفي شد. و در مناطقي كه داراي امكانات حمل ونقل عمومي نبودند يا امكانات آنهابسيار محدودبود مورد آزمايش قرار گرفت. هدف از اين برنامه استفاده از ماشينهاي عمومي به عنوان مهمترين وسيله حمل نقل بود.
(The Nether lands) Rotherdam برنامه ضمانت دررانندگي به سمت خانه در مناطق مختلف Rotherdam براي تشويق وترغيب به استفاده از ماشينهاي عمومي كه شامل عمليات آگاه سازي عمومي مي‌باشد.
اين پروژه در 4 كشور از اروپا به اجرا گذاشته شد. اين پروژه بر مبناي يك برنامه ساده وتكميلي به وجود آمده بود. به علاوه مطالعات ديگري براي آناليز كردن و تغييرمدل استفاده از خطوط Hov مدنظر قرار گرفت
سايت مورد نظر براي پروژه www.boka.ac.at/verkehr/icaro.htm
نتايج پروژه:
در مورد ICARO يك گزارش نهايي تهيه شد و نتيجه استفاده از اين پروژ به شرح زير است:
استفاده از ماشينهاي عمومي براي مردم فايده و صرفه شخصي در شرايط حمل ونقل مخصوصا در كم
هزينه بودن وصرفه جويي در وقت دارد.اگر چه موقعيت را مي‌توان به عنوان يك عكس العمل اختصاصي در يك برنامه از زمان خاص تلقي كرد (در موقعيتي كه هيچ گونه رقابت در بيان وسايل حمل ونقل عمومي وجودندارد)
تعداد زيادي سايت-در مورد استفاده كنندگان از اين پروژه به وجود مي آمد نظر قرار قرار داده شود تا به نتيجه اي خوب و ثابت دست پيدا كنيم.
استفاده از ماشينهاي عمومي بايد به عنوان يك قسمت از زنجيره حمل ونقل در مناطق شهري وكلان شهر ما قرار گرفته شود.هدف بايد كم كردن اتكاي مردم به وسايل حمل ونقل شخصي يا به وجود آوردن گزينه هاي انتخابي ديگر براي مردم باشد.
پتانسيل براي استفاده از ماشينهاي عمومي بعضي مواقع بسيار محدود است اينچنين به نظر مي ايد كه موزون و هماهنگ كردن مقرهاي مردم مختلف بسيار دشوار است. ما بايد تلاش خود را بر روي گردهماي هدف شخصي مانند كامپيوتر وعملياتي در مقايسه با عمليات عمومي قرار دهيم.
عقيده استفاده از وسايل نقليه عمومي به طور عمومي پذيرفته شده و داراي آراي مثبت در انظار عمومي مي‌باشد. نظر سبغي عمومي براي نشان دادن اينكه عوامل محرك يك تاثير مثبت براي استفاده از وسايل نقليه عمومي دربين مردم ايجاد نموده است.
نتايج پروژه (ENCOME)RESULT
همخواني كنترل ترافيك با ديگر معيارها
در پروژه INCOME نكته اصلي مديريت ترافيك شهري مي‌باشد كه هدفهاي آن:
رشد وتكامل استراتژيهايي براي بهبود كنترل ترافيك شهري (UTC) سيستم اطلاعاتي راننده (DIS) سيستم حمل ونقل عمومي (PTS) در ميان سيستم مديريت ترافيك شهري (UTMS)
تاسيس (EU) و تامين خواسته ملي ومحلي استفاده كنندگان براي سيستم مديريت ترافيك شهري كامل (UTMS) و استراتژيها
باز خواني UTMS هاي تكميلي در EU و نرم افزارهاي استراتژيك براي بهبود و ارتقاي آن
بررسي استراتژيهاي تكميلي كه در مناطق مختلف از جمله Turin,london Piraeus , Gothnbrg به اجرا گذارده شده است.
ايجاد راهكارهايي براي موثر نشان دادن استراتژيهاي تكميل مختلف مطالب موجود گرفته شده از پروژه وكتاب INCOME ونتايج

فایل : 20 صفحه

فرمت : Word