تحقیق آشنايي با پرسها و نحوه عملكرد آنها

فصل اول :

معرفي مديريت برش و پرس :

مديريت برش و پرس يكي از مديريتهايي است كه زير نظر معاونت سواري سازي ايران خودرو فعاليت مي كند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترين مجتمع پرسكاري در ايران مي باشد. اين مجموعه توانايي آنرا داده كه براي 150/000 دستگاه سواري ، 5000 دستگاه ميني بوس و 3000 دستگاه اتوبوس قطعه توليد كند. قطعات اين مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشين آلات مخصوص توليد مي شوند. توليد قطعات براساس مدارك فني «استانداردهاي تعريف شده انجام مي شود و بدون مدارك فني و اطلاعات كافي قطعه اي توليد نمي شود. دراين مديريت جمعا 4027 نغه پرسنل رسمي ، قراردادي و پيمانكاري فعاليت دارند.

واحدهاي توليدي اين مديريت عبارتند از :

1-سالن پرس غربي (سالن جديد):

اين سالن در سال 1355 راه اندازي و مورد بهره برداري قرار گرفت . تعداد 25 دستگاه پرس موجود در اين سالن مكانيكي ميان سه دستگاه وبل اكشن و بقيه سينگل مي باشند . كه قطعات روكار (gaco ) ،خودروسواري را توليد مي كنند. كلية قطعات روكار پيكان ، Face در اين زمان توليد مي شود و در حال حاضر قطعات روكار پژوپرشيي نيز به اين مجموعه اضافه شده است . اين سالن داراي سه خط توليد همزمان مي باشد . باضافه خطوط كوچكي كه قطعات تقويتي و تزئيني را توليد مي كنند. دراين سالن جهت حمل ضايعات از سيستم كانوا برحمل ضايعات و شوت اتوماتيك استفاده مي شود.

2- سالن پرس شرقي (پرس قديم و ضربه اي ):

اين سالن از دو قسمت پرسهاي هيدروليك سنگين و پرسهاي يك به ضربه اي تشكيل شده . كلية قطعات داخلي و تقويتي خودرو دراين سالن توليد مي شوند پرسهاي اين سالن از 1600 تن دبل اكشن تا 60 تن يكي يه مي باشد .

3- سالن برش و خم و فرم بري :

در اين سالنها انواع قيچي ،خم كن و نورد، قيچي ناغني ، چكشهاي برقي ماشينهاي فرم بر و ماشين چند كاره نصب شده است . اين ماشين آلات ضمن توليد قطعه ، و ورقهاي مورد نياز پرسكاري را نيز تامين مي كنند. قطعاتي كه فاقد قالب مي باشد و از نظر اقتصادي ساخت قالب جهت اين قطعات به صرفه  نيست . با اين ماشين آلات توليد مي شوند. قطعات آزمايشي و نمونة قطعات كلية خودروهاي جديد نيز توسط اين دستگاه ها توليد مي شود .

4- سالن كوئل بري :

ورقهايي كه توسط شركت خريداري مي گردد و به دو صورت كوئل تاشيت تحويل گرفته مي شود. ورقهاي كوئل پس از حمل به قسمت كويل بدوي تحويل مي گردند در اين قسمت سه دستگاه كوئل بو وجود دارد:

كوئل به شماره 1 با كوئل بر باعرض 4500، كويلها را به ورقهاي با ابعاد و اندازة مشخص و قابل مصرف تبديل مي كند.

كوئل به شماره 2 : باكوئل بري كه كوئلهاي عريض را به كويلهاي كم عرض مبدل مي سازد.

كوئل به شماره 3: باكوئل بر به عوض 600 ه كوبلهاي كم عرض را به ورق تبديل مي كند.

در ضمن در اين سالنها، دو دستگاه پرس منگنز (پرسهاي خاص توليد نبشي و ناوداني ) دو دستگاه نورد به دو دستگاه قيچي و يك دستگاه پرس كششي زميني جهت توليد قطعات وجود دارد . فعاليت اصلي اين ماشين آلات تهيه قطعاتي است كه بدون استفاده از قالب جهت خودروهاي سنگين و آزمايش توليد مي شود.

پروژه ها و فعاليتهاي جنبي :

از سال 1373 تاكنون در پروژه در اين مديريت تعريف و با موفقيت به اجرا درآمده كه خلاصه اي از فعاليتهاي اين در پروژه به شرح زير مي باشد:

پروژة بهينه سازي بدنه پيكان :

هدف از اجراي اين  پروژه بازسازي كامل ابزارها و تجهيزاتي بود كه بنوعي با افزايش كيفيت بدنة پيكان در ارتباط مي باشد . از آن جهت بازسازي تجهيزات حمل و نگهداري قطعات توليدي ،بازسازي و نوسازي سالنهاي پرس و بازسازي و نوسازي سرويسهاي بهداشتي و رفاهي .

در اين بخش كليه قالبها و جيگها بازسازي شد و مدارك فني و اطلاعات مربوط به اين ابزارها از قسمتهاي مختلف شركت جمع آوري در يك آرشيو متمركز گرديد و سعي شد تا قالبها و جيگها براساس نقشه و اطلاعات فني موجود اصلاح گردند و در مواردي كه امكان اين عمل وجود نداشت نقشه ها و اطلاعات فني بارضايت موجود ابزارها هماهنگ شوند.

پروژه بازسازي و تجهيز ماشين برش و پرس :

مهمترين هدف اين پروژه راه اندازي و بهره برداري از خط كانواير زيرزميني حمل ضايعات سالن پرسهاي مكانيكي بود كه با موفقيت به پايان رسيد در حال حاضر كليه ضايعات و دور ريز قطعات از روي قالب به داخل شوتهايي كه در طرف پرس تعبيه شده اند مي ريزند و از آنجا توسط كانوايوي كه در زير زمين پرس قرار دارد به داخل پرس ضايعات حمل مي شود و سپس تبديل به بلوك ضايعات مي شود كه اين يدكها توسط كاميون جهت مصرف دركوره هاي ذوب به ريخته گري انتقال مي يابند.

پروژه هاي در دست اجرا:

از مهمترين پروژه هايي كه در ايران خودرو اجراء خواهد شد و مسئوليت آن به اين مديريت واگذار گرديده است ،پروژه طرح  و توسعة‌ پرس شاپ مي باشد . با اجراي اين پروژه پرس شاپ آمادگي توليد قطعات بدنه 250000 دستگاه خودرو را درسال خواهد داشت . در اين پروژه سعي شده است كه از تجهيزات مدرن استفاده مي شود تا جوابگوي نياز توليد و برنامه هاي بلند مدت مديريت شركت باشد. گذاشتن ورق خام و برداشتن قطعة تكميل شده در كلية خطوط پر اين سالن بصورت اتوماتيك انجام خواهد گرفت و بهمين لحظا براي توليد قطعه به نيروي انساني زيادي نيازنيست و بهمان نسبت نيز كيفيت قطعات و ايمني پرسكاري نيز افزايش مي يابد .

فصل دوم :

طراحي قالبهاي پرس :

مقدمه :

در توليد با قالبهاي پرس به عمليات ماشينكاري مجاز نيست . تلرانس كم و دقت ابعادي بالاي قطعه توليدي ، تشي به زياد قطعات .صحافي سطح خوب قطعة‌ توليدي و عدم وجود محدوديت در جنس قطعه از مزاياي اين روش توليدي مي باشد . تنها عيب آن اين است كه اين روش مخصوص توليد انبوه بوده و براي قطعات با تعداد كم به صرفه نيست . پرسها را از نظر نيروي محرك مي توان به نوع هيدروليكي و نوع ضربه اي تقسيم بندي كرد:

بررسهاي ضربه اي داراي سرعت زياد كورس كم و قابليت تنظيم كورس كم مي باشند. همچنين در تمام طول كورس ، تناژ ماكزيمم ندارند و در انتهاي لنگ ،ماكزيمم تناژ بوجود مي آيد . علامت كم بودن كورس ، كم بودن خارج از مركزي تنگ است . در پرسهاي هيدروليك سرعت كم ، كورس زياد قابليت تنظيم كورس زياد و نيروي يكنواخت در كل كورس خواهيم داشت . پارامترهايي براي انتخاب پرس وجود دارد كه مهمترين آنها نوع پرس ، تناژ پرس ، كورس پرس ، قابليت تنظيم كورس ومي نيمم و ماكزيمم فاصلة RAM پرس از بستراسيت براي عمليات برش از پرسهاي ضربه اي ، براي عمليات كششي عميق از پرس هيدروليك و براي عمليات خم و نرم بستگي به ميزان خم و فرم از پرسهاي ضربه اي و هيدروليك استفاده مي شود.

فهرست مطالب

عنوان مطلب                                                                  صفحه

فصل اول : معرفي كارخانة برش و پرس ايران خودرو……………………………….. 6

فصل دوم : طراحي قالبهاي پرس ……………………………………………………………

مقدمه …………………………………………………………………………………………………

برشكاري …………………………………………………………………………………………….

1-2-برشكاري ……………………………………………………………………………………

2-2-2- مناطق برش …………………………………………………………………………..

3-2-2-نحوة دادن كليرانس به سنبه وماتريس …………………………………………

4-2-2-كليرانس زاويه اي ……………………………………………………………………

5-2-2- اضافه دور ريز ……………………………………………………………………….

6-2-2-نيروي لازم برش …………………………………………………………………….

7-2-2- انرژي لازم برش ……………………………………………………………………

8-2-2- روشهاي كم كردن نيروي لازم برش …………………………………………

9-2-2- نيروي لازم بيرون انداز …………………………………………………………..

2-2- اجزاي قالب ………………………………………………………………………………

3-2- طراحي قالب ……………………………………………………………………………..

1-3-2- بدست آمدن قطعه ميل راهنما……………………………………………………

2-3-2-طراحي سنبه و پيچها………………………………………………………………..

4-2- روشهاي ساخت قالب …………………………………………………………………

5-2- انواع قالبهاي برش ……………………………………………………………………..

6-2- پارامترهاي مؤثر در انتخاب قالب ………………………………………………….

7-2-خمكاري ……………………………………………………………………………………

1-7-2- انواع عمليات و قالبهاي خمكاري …………………………………………….

2-7-2-نيروي لازم خمكاري ………………………………………………………………

3-7-2-نيروي بالشتك فشاري …………………………………………………………….

8-2- كشش عميق ………………………………………………………………………………

1-8-2- عيوب عمليات كشش عميق …………………………………………………….

2-8-2-عيوب ورق بعد از عمليات كشش عميق …………………………………….

9-2- متغيرهاي كشش عميق ……………………………………………………………….

فصل سوم پرسها:…………………………………………………………………………………..

1-3- پرسهاي سنگي …………………………………………………………………………..

4-2-3- محاسبة مشخصه هاي پرسهاي سنگي ……………………………………….

2-2-3- نيروي مجاز پرس سنگي ………………………………………………………..

3-2-3-تناژ مجاز نامي حاصل از گشتي در موتور …………………………………..

4-2-3- تناژ مجاز نامي حاصل از قدرت كاري (توصين )…………………………

3-3- پرسهاي زانويي ………………………………………………………………………….

4-3-3- نيروي رام و ظرفيت كاري ………………………………………………………

2-3-3- سرعت رام ……………………………………………………………………………

4-3- پرسهاي پيچي ……………………………………………………………………………

5-3- پرسهاي الكتروژن ………………………………………………………………………

6-3- پرسهاي هيدروليك …………………………………………………………………….

فصل چهارم طرز كار ، انتخاب و تجهيزات كمكي پرسها …………………………..

1-4 طرز كار پرسها………………………………………………………………………………

2-4 انتخاب پرسها ………………………………………………………………………………

3-4 نصب و نظارت قالب …………………………………………………………………….

4-4-تجهيزات ايمني روي پرسها ………………………………………………………….

5-4-سرويس و نگهداري پرسها وقالبها…………………………………………………..

6-4-تنظيم و نگهداري قالبها…………………………………………………………………

فصل پنجم دقت پرسهاي مكانيكي ………………………………………………………….

1-5-دقت در حالت بي باري ………………………………………………………………..

2-5-دقت در حالت تحت بار ……………………………………………………………….

فصل ششم : سيستمهاي ايمني در برابر اضافه بارپرسهاي مكانيكي ………………

1-6 وسايل ايمني براي پرسهاي مكانيكي در محدودة‌كورس مورد استفاده …..

2-6-وسايل ايمني پرسهاي مكانيكي دركل كورس …………………………………..

مراجع ………………………………………………………………………………………………..